欧盟近日公布2025年船舶温室气体排放信息。

据统计，2025年共有16,608艘船舶提交年度完整排放报告，覆盖集装箱船、油轮、散货船、LNG运输船、Ro-pax船、邮轮、杂货船、化学品船等17类船型。

数据显示，相关船舶全年合计燃料消耗约4823.55万吨，二氧化碳（CO₂）排放约1.4927亿吨，甲烷（CH₄）排放约8.46万吨，氧化亚氮（N₂O）排放约8355吨，合计二氧化碳当量（CO₂eq）排放约1.5385亿吨。

其中，按欧盟ETS相关口径需报告的CO₂当量排放量约8727万吨。按照欧盟航运ETS的阶段性安排，2025年排放需在2026年按70%比例交付欧盟碳配额（EUA）。这意味着，仅以8727万吨CO₂当量测算，相关航运公司需交付约6109万份EUA。

若按近期欧洲碳配额约80欧元/吨的价格估算，这部分配额对应的市场价值约48.9亿欧元。

从船型结构看，集装箱船是排放规模最大的船型。2025年，2368艘集装箱船合计排放CO₂eq约5265万吨，占总量约34.2%。油轮位居第二，1987艘船合计排放约1690万吨，占比约11.0%。散货船数量最多，达到4716艘，合计排放约1452万吨，占比约9.4%。

此外，Ro-pax船、LNG运输船、化学品船、杂货船和邮轮也占据较高比重。其中，403艘Ro-pax船合计排放CO₂eq约1382万吨，405艘LNG运输船合计排放约1133万吨，206艘邮轮合计排放约732万吨。

与此同时，FuelEU Maritime也在进入首个完整合规周期的收尾阶段。根据相关时间表，2025年度FuelEU Maritime数据需在2026年完成报告、核查和合规确认：截至2026年6月30日，相关船舶需取得FuelEU DoC证书，未满足合规要求的船舶也需完成相应罚款支付。

整体来看，欧盟2025年船舶排放数据进一步显示，航运业碳排放管理已经进入更加精细化阶段。对船东、船管公司、租家和货主而言，排放数据将越来越深地影响运价、租约、燃料选择、船队更新和绿色供应链决策。

来源：信德海事