在全球气候治理逐步从“目标承诺”走向“机制落地”的当下，印度与韩国的最新双边合作，释放出一个值得碳市场重点关注的信号——《巴黎协定》第6.2条正在从框架走向实操。

4月20日，印韩双方在领导人会晤中达成一系列合作成果，涵盖绿色能源、供应链与气候行动等多个领域。其中，一个关键内容是双方签署了《巴黎协定》第6.2条的合作备忘录（MoC），为跨国减排成果转移奠定制度基础。

（韩国总统李在明（左）与印度总理莫迪（右）会晤）

一、第6.2条落地：从合作意向到制度化转移

此次合作的核心，不只是气候表态，而是机制层面的实质推进。根据公开信息，印韩双方已签署第6.2条合作备忘录（MoC），其中明确：

• 支持韩国企业在印度实施减排项目

• 允许相关减排成果（ITMOs）转移回韩国

• 建立双边制度化框架，确保核算与合规

这一安排意味着，韩国企业在印度产生的减排量，将有可能通过国际转让减缓成果（ITMO）形式计入韩国履约体系。更重要的是，这是韩国继日本之后，与第二个国家建立类似机制，表明其正在加速构建全球第6.2条合作网络。

二、为什么是印度？——第6.2条的资源端梳理

印度在这次合作中的定位很明确——输出减排资源。其优势来自三个方面：可再生能源、能效提升、工业减排等领域项目储备充足；单位减排成本明显低于发达经济体；国内政策层面对国际碳合作的开放度在提高。

印度近年来多次释放信号，希望在全球碳市场中扮演主要供给国角色，第6.2条正是其看重的出口通道。作为当前全球低成本ITMOs的核心来源地，印度已与日本、韩国、瑞士等多个国家推进双边谈判或落地合作，潜在年供给量估计在150-400 MtCO₂e。

三、韩国——全球化的减排采购方

韩国在建设第6.2条中的核心逻辑为：

国内减排成本高 + 工业排放结构刚性 → 转向海外获取低成本减排量（ITMOs）

自第6.2条机制逐步明确以来，韩国通过与发展中国家建立双边合作备忘录（MoC），加快构建国际转让减缓成果（ITMOs）的获取体系。其中，韩国与柬埔寨率先落地首个第6.2条机制下的减排项目，围绕电动交通与基础设施建设开展合作，并明确部分减排量将以ITMO形式转移回韩国用于其国家自主贡献（NDC）履约。

在此基础上，韩国进一步将合作网络扩展至印度等关键新兴市场，并在此次与印度正式签署第6.2条合作备忘录（MoC），标志其从试点项目阶段进入规模化机制建设阶段。同时，韩国也持续推动与越南、泰国、印尼等东南亚国家的政策与技术对接，重点围绕可再生能源、工业能效与清洁燃料替代等领域布局潜在ITMO供给项目。（如下表）

从路径上看，韩国的第6.2条布局正从早期试点转向以印度和东南亚为核心的区域性碳资产网络，通过双边机制锁定海外减排供给，支撑国内碳中和目标与碳市场履约需求。

总结

韩国与印度在第6.2条框架下推进双边合作，标志着国际碳市场正从规则制定阶段向资产化落地阶段过渡。政府间机制搭台、企业投资唱戏，海外减排项目正在转化为可核算、可转移的ITMO资产，实现减排成果在国家间的制度化流动。这对韩国是低成本履约工具，对印度则是成为全球ITMO供给枢纽的跳板。随着类似合作在亚洲持续扩展，第6.2条正在形成以双边协议为骨架的碳资产网络，全球碳市场的结构也随之进入更加分化、更加制度驱动的新阶段。

分析师：郭丰

原创所属：碳道

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