7月10日，欧盟理事会通过了《新电池法》。该协议随后将在欧盟官方公报上发布，并于20天后生效。

该法规将规范电池的整个生命周期（从生产到再利用和回收），确保其安全、可持续和具有竞争力。

欧盟现行的电池立法于2006年推出，已经过时，并且各成员国以不同的方式解释和实施。

新的立法将更加具体。该提案包含 79 条具有约束力的条款，将阻止欧盟国家以不同方式实施立法，涵盖所有类型的便携式电池、起动机电池、车辆电池和工业电池。这些新要求将影响电池整个生命周期的制造、设计、标签、可追溯性、收集、再使用和回收。

1.高回收目标已确定

该法案为生产者设定了废旧便携式电池回收目标：到2027年底达到63%，到2030年底达到73%。

还引入了轻型交通工具废电池的回收目标：到2030年底达到51%；到2031年底将达到61%。

法规设定了到2027年底废电池中锂回收率达到50%、到2031年底达到80%的目标，该目标可以根据市场和技术发展以及锂的供应情况通过授权行为进行修改 。

该法规规定了工业电池、电动汽车电池等强制性最低回收含量水平：钴的含量最初设定为16%，铅的含量为 85%，锂的含量为 6%，镍的含量为 6%。

镍镉电池回收效率目标设定为到2025年底达到80%，其他废旧电池到2025年底达到50%。  

该法规规定，到2027年，最终用户应可拆卸和更换电器中的便携式电池，从而为运营商留出足够的时间来调整其产品的设计以适应这一要求。这对于消费者来说是一项重要的规定。轻型运输工具的电池需要由独立的专业人员更换。

2.核算电池碳足迹是新要求之一

该法规还对电池企业提出了一系列要求，如下：

一是提供电池碳足迹声明和标签，要求企业根据相关标准，收集并计算向欧盟出售的电池在每一个生命周期阶段的碳排放数据，包括上游原材料、产品生产、运输、报废和回收。

二是设定最低回收率及材料回收目标，就是关于废弃电池最终有多少可以进行回收的百分比。

三是提供电池护照，其中动力电池被明确要求具有电子记录。只有拥有电池护照的动力电池，才能进入欧洲市场。

这些要求的关键是，该法规引入了标签和信息要求：包括电池组件和回收成分，以及电子“电池护照”和二维码。其中，标签要求将在2026年实施，二维码将在2027年实施。

新电池法要求覆盖产品整个生命周期，将迫使企业在产品设计和生产阶段考虑电池的可持续性和回收性。

对于企业而言，电池材料的来源、技术规格、化学成分、制造过程、碳足迹等都在电池护照披露信息中显示，能够让企业清晰供应链，深度掌控原材料供应，并可将成本、产能、风险和机会透明化。

来源：碳中和专委会