在连续多年的碳交易试点基础上，中国碳交易体系建设日趋成熟，全国碳排放权交易市场也上线在即，其将带来科技创新、能源和经济发展方式转型等方面的重大机遇。

碳交易市场的核心逻辑是谁减排谁受益，谁排放谁买单，这将更有效激励控排企业加速自身节能减排进程，也将带动更多减排企业积极参与碳交易市场，促进市场流动性，从而以更低的绿色溢价来实现整体碳中和。

同时，碳排放权交易市场的上线，也正在吸引更多减排企业，以CCER（中国经核证的自愿减排量）方式参与到碳交易中。那么，CCER的未来潜力将有多大呢？

全国碳市场上线将进一步释放CCER项目潜力

6月初，嘀嗒出行刚刚与上海环境能源交易所、中国船级社质量认证公司、中国节能协会碳中和专业委员会、中国投资协会能源投资专业委员会四家权威机构达成战略合作，共同推动出台“中国第一个顺风车碳减排方法学算法标准”，未来将面向顺风车全行业开放。

嘀嗒出行将与这四家机构在顺风车碳减排的方法学开发、项目认证、碳资产开发及管理、碳交易、交通领域CCER交易课题等领域展开合作，共同研究推进出行行业与碳交易市场的创新衔接机制，共同打造低碳交通项目示范案例。

作为全国首家环境能源类交易平台，上海环境能源交易所正在牵头全国碳排放权交易机构组建，而嘀嗒出行是上海环境能源交易所在四轮出行领域的第一家战略合作伙伴。

作为共享集约出行方式，顺风车天然具备减排属性，而嘀嗒出行的战略路径是挖潜增效，是在不增加额外车辆基础上，充分发挥现有上路车辆运输效能，这使嘀嗒出行的业务具备CCER项目的开发价值。

根据公开数据显示，截止2020年12月31日，嘀嗒出行平台注册用户已超过2.05亿，注册车主超过1080万。与此同时，且随着私家车保有量的进一步增长，未来中国道路与车辆的矛盾将进一步凸显，这使得提升私家车的顺路空座分享率将日益成为城市交通运转的必然选择。而根据弗若斯特沙利文（F&S)报告，在四轮出行市场（出租车、网约车和顺风车）中，顺风车将以41.8%的复合年增长率，成为未来5年增长最快的细分市场之一。

国内碳市场试点启动以来，CCER交易额也在同步增长。根据第三方数据，截至2020年10月31日，中国碳市场CCER累计成交2.56亿吨。

CCER有几个必备条件，一是业务本身具备减排属性，二是有与之相适应的方法学算法标准，能够对减排量进行准确测算，三是，经过国家主管部门备案。

从欧洲成熟碳市场和国内试点碳市场的规律来看，碳配额价格和CCER价格具有正向关联度。全国碳排放权交易市场正式启动后，随着覆盖行业范围逐步扩大，以及交易品种和方式的不断完善，CCER现货价格与配额的价格预期也将逐年攀升。这将带动更多减排企业参与到碳交易市场中，进一步促进碳交易市场的流动性。

量化并认证用户的碳减排贡献，与用户合力推动碳中和

尽管中国碳交易市场试点从2013年就已开始，但对于普通大众而言，“碳交易”概念还比较陌生。因为在大多数情况下，企业可以有碳积分、碳交易，但是在个人层面，很难感受到低碳生活带来的实际效用。

碳中和和低碳社会关系到整个人类生产和生活方式的变革。减碳不只是企业应该做的事情，也关系到每个人。而要充分激发用户参与碳中和的积极性，对用户的减碳贡献进行量化认证，并给予一定回报，就尤为重要。

由此，嘀嗒出行在今年6月份启动“Project Blue More蓝多多计划”，这是交通出行领域第一个对用户的顺风出行减碳贡献值进行权威认证的计划。计划正式启动后，嘀嗒顺风车用户将个人碳减排量委托给嘀嗒，嘀嗒基于经权威认证的顺风车碳减排方法学算法标准，对每位用户顺风出行减碳值进行认证，并统一整合参与企业级碳交易，交易金额将以多样化激励形式反馈给客户。

作为交通运输领域新业态，嘀嗒出行的顺风车业务减排量是车主及乘客行为共同产生的，但由于单个用户碳减排量相对较少，不符合官方碳交所的开户交易条件，嘀嗒出行可对个人用户的碳减排量进行整合，统一认证和参与企业级交易。这一方式在有效降低用户参与碳交易市场门槛同时，也有效拉近了普通大众和碳交易、碳积分的距离，提升他们对碳中和的参与感。

嘀嗒出行的顺风车用户个人碳资产认证计划，不仅将为交通出行行业测算用户个人碳减排贡献值，提供有益借鉴，也将为更多连接C端用户的科技互联网企业，更有效调动用户践行绿色低碳的积极性提供示范。其更大意义在于，让用户和企业之间在碳减排这一目标上，形成更强大的合力和共同目标感，这将为实现整体碳中和创造强大而持久的内生动力。

在亿欧EqualOcean 执行总经理杨永平看来，碳中和这件事情，对出行行业是全新挑战和机会。挑战在于，交通运输是重要的碳排放领域，因此，出行平台和服务商有义务采取创新手段来减少碳排。但这个过程中，缺少标准流程机制，缺少能够和企业正常业务经营实现良性协同的可持续发展机制。而机会在于，在碳中和背景下，如果企业能建立自身碳减排相关的运营机制，和企业运营碳减排指标关联起来，将能构建一套商业价值与社会价值双赢，相互促进的良性机制。

“蓝多多计划”帮助顺风车用户完成碳资产认证，后续参与碳交易，是以市场化手段来激励消费者，真正把助力碳中和与自身业务模式结合起来了，能够实现商业价值和社会价值良性协同，有助于消费者进一步提升参与度。这也是碳中和进程中，让出行产业“绿色溢价”降低的一种方式。

为交通运输行业加速碳中和提供创新思路

2020年，我国公布了“2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和”的目标。今年5月，国家发改委宣布正在抓紧编制2030年前碳排放达峰行动方案，以推动经济社会发展建立在资源高效利用和绿色低碳发展的基础之上，加快实现生产和生活方式绿色变革。

为实现碳达峰目标，依靠政府以及碳密集型产业自身的节能减排显然是不够的。作为碳减排的几个重点领域之一，交通运输行业正在积极探索通过科技创新来加速碳中和。不少科技互联网企业已开始行动， 依托自身技术优势和科技创新能力，通过提供碳足迹管理等解决方案，在实现自身低碳零碳发展同时，助力整个行业提高效能。

从数据来看，交通运输领域占全国终端碳排放15%，过去9年年均增速5%以上，预计到2025年还要增加50%。其中，公路运输占交通运输相关排放能源总量的77%，而从2019年交通各子领域碳排放占比来看，私家车的排放量又占到41.2%。

由此可见，推动交通运输领域做好碳达峰、碳中和相关工作，是加速碳中和整体目标实现的重要一环，而充分激发私家车使用者的减排积极性，提升现有车辆使用效能，也应成为交通运输领域新业态的共同努力方向。

嘀嗒出行在碳中和全景图中，对于顺风车和出租车两大主体业务等碳减排路径进行了具体规划。顺风车实现碳减排的核心是不断提升分享空座比例，除“匹配算法优化”，顺风“1+1”等基础手段外，还将考虑通过“减碳值可兑换部分合乘费用”、“私家车主分享空座鼓励计划”、“新能源车主定制吸收计划”等综合创新手段，进一步激发顺风车用户减碳积极性，以及单位里程的减碳效能。其中减碳值可兑换部分合乘费用，将是顺风车碳减排方法学算法标准，以及个人碳资产认证体系建立起来之后，用户将能获得的具体回馈之一。

出租车方面，嘀嗒出行将通过“三化”战略助力降低空驶和运营增效。其中，出租车智慧码和打车助手、智慧出行系统等，将共同促进扬召行程及体验全流程数字化，在提升司机营运效率同时，强化整个巡游车数字化的基础。

而智慧巡游、顺路合拼等功能，则进一步降低巡游车空驶率，出租车电子发票、“凤凰”出租车云平台和城市出租车智慧大脑将加速行业管理数字化、办公无纸化，并提升政府巡游车管理决策效率。今后，嘀嗒出行还将为各地新能源出租车减碳值核算提供技术支持，助力交通部门碳减排目标制定，从而加速出租车新能源化。

成立六年多以来，嘀嗒出行通过低碳顺风车和智慧出租车，持续推动绿色出行文化普及，并从行业、用户和社会等多维度合力并行，积极推进实践“碳中和”。目前，嘀嗒顺风车用户委员会还同时成立了“顺风车个人用户碳减排专项工作组”，邀请同样心系气候环境的专业人士和顺风车资深用户，贡献对顺风车碳减排的相关意见和建议，以进一步完善“蓝多多计划”，为社会带来更广泛的积极意义。

随着全国碳排放交易市场的启动，嘀嗒出行也正在加快与合作方共同推动顺风车方法学算法标准出台，落实“蓝多多计划”的相关准备工作，在这个过程中，平台和用户将形成更大合力，企业、行业、学界和管理部门之间，将实现更深度的联动。一场商业创新与社会创新相结合的实践，正在徐徐展开。

来源：21世纪经济报道