全球封城的时候，碳排放都是哪来的呢

碳道小编 · 2020-05-07 11:05 · 阅读量 · 2302

摘要：疫情下经常会听到一种观点：天蓝了，水清了，若有一丝曙光，便是环境变好了。这种观点撇开无视环境变好背后的代价是生命的牺牲和百姓的生计困难不说，还忽略了三个重点。

疫情下经常会听到一种观点：天蓝了，水清了，若有一丝曙光，便是环境变好了。这种观点撇开无视环境变好背后的代价是生命的牺牲和百姓的生计困难不说，还忽略了三个重点。第一，空气和水污染和二氧化碳排放量是不同的概念。第二，仅仅一次的二氧化碳排放量下降无法达到长期的减排目标，解决气候变化问题。第三，我们应该把关注的重点从由于出行减少的个人碳足迹，转移到依赖化石燃料的结构性的问题。所以下次，你为见到蓝天白云欢呼雀跃的同时，也需思考：二氧化碳排放源到底是从哪里来的？如果停止大多数旅行和运输还不足以减缓气候变化，那我们需要怎么行动起来？

遭受新冠病毒袭击后的这座伦巴第大区城市，将把35公里的街道移交给骑车人和步行人

行人已经占领了城市的街道，人们几乎完全停止了飞行，我们目睹了数十年来第一次是蔚蓝的天空（甚至在洛杉矶！），全球二氧化碳排放量有望减少约5.5％。

但是，且慢！即使全球经济处于近乎停滞的状态，最乐观的分析也表明，即使现在人们都呆在家里， 世界仍在排放约正常的一年里95％的二氧化碳，继续加剧气候变化。

没错， 5.5％的二氧化碳排放量下降仍将是有史以来最大的年度变化，超过2008年的金融危机和第二次世界大战。但我们仍然需要的问题是： 排放源是从哪里来的？如果停止大多数旅行和运输还不足以减缓气候变化，那我们需要怎么行动起来才行？

我认为主要问题是人们将注意离过度集中在关注个人碳足迹，而没有处理真正导致二氧化碳水平上升的结构性问题，”纽约市美国国家航空航天局Goddard太空研究所所长，气候学家Gavin Schmidt说到。

根据国际能源署的数据，交通运输占全球二氧化碳排放量的20％以上（在美国，这一比例约为28％）。交通确实是很大的一部分的碳排放量，但这也意味着即使所有旅行都完全无碳，仍然有80％的化石燃料排放量滚滚而起。

那么这些排放源是从哪里来的呢？一方面，公用事业仍会产生大致相同的电量-即使更多的电量将用于家里而不是工作场所。电力和供暖的总排放量占全球排放量的40％以上。全世界许多人依靠木材，煤炭和天然气来维持房屋的温暖和食物烹饪-而且在大多数地方，电力也不是那么绿色。

即使全世界有很大一部分在家工作，人们仍然需要电网来保持照明并连接到互联网。Schmidt说：“虽然地点从办公室搬到了家里，但是电源并未关闭，而这些电源仍主要由化石燃料产生。”在美国，仍有60％的电力来自煤炭，石油和天然气（但是有证据表明，居家改变了人们什么时候用电，这对可再生能源使用也有影响）。

制造业，建筑业和其他类型的行业约占二氧化碳排放量的20％。Schmidt说，钢铁生产和铝冶炼等某些工业过程使用大量的化石燃料，到目前为止，尽管发生了疫情，但这种生产仍在继续。

现实是，根据联合国环境规划署的一项分析 （参考文献1，请后台留言下载） ，全球每年需要减少7.6％的排放量，才能使全球变暖相对于工业化前的水平不超过1.5摄氏度。即使今年的全球封城和经济不景气使排放量减少了7.6％，但此后一年的排放量也要下降更多。

在疫情下，洛杉矶蔚蓝的天空和威尼斯的清洁水域使人们意识到我们可以对气候变化做出改变。 “最近很热门的照片展示了洛杉矶天际线水晶般的清澈，没有了平时的烟雾笼罩，这些直观的证据让人们意识到停止驾驶会污染空气的车辆时会能发生什么好事，” Michael Grunwald在POLITICO 杂志中写道。

但是这些论点将空气，水污染和二氧化碳排放混为一谈。二氧化碳是看不见的，发电厂和炼油厂仍将其排入大气。同时，天然气公司和畜牧业还是不断释放甲烷。

Schmidt说：“我认为人们应该骑自行车而不是开车，而应该乘火车而不是飞机。”“但是，与真正的大结构相比，这些东西能减少的排放量很小。”

值得记住的是，仅仅一次的碳排放量下降不会导致地球变暖趋势的变化。一些科学家将大气中的二氧化碳与流入漏水浴缸的水进行了比较。疫情把水龙头扭上了一些，但没有全部关紧。在我们将排放量没有实现净零排放前，地球将继续变暖（“净零碳排放”是指实现二氧化碳消除量完全抵消排放量）。

这有助于解释为什么2020年将是有记录以来最热的一年，超过了2016年。具有讽刺意味的是，空气污染的减少可能使其变得更热。加州大学圣地亚哥分校斯Scripps海洋学研究所Veerabhadran Ramanathan教授解释说，许多污染颗粒对全球变暖具有“掩盖”作用，反映了太阳的光线，抵消了温室气体排放中的一些变暖。 Ramanathan说，“有了污染的屏障，变暖的情况可能有所增加。”

欣赏蓝天和新鲜空气固然好，但是大流行病引起的排放下降应该是一个警告，而不是值得庆祝的原因：这表明还有更多的路要走。