电动车=环保? 发电产生的温室气体SF6比CO2危害更严重

碳道小编 · 2019-09-30 07:09 · 阅读量 · 355

摘要:过去不少人都认为电动车在行进间没有任何的排放,比起燃油车相对来得更环保、更干净,但不少人却忽略的背后电力来源所造成的污染,我们有相当高比例的发电是来自于燃煤、天然气等发电方式,因此用“电”当作交通能源,是不是真的比用“油”来得环保,似乎要打上一个“问号”。

近几年全球车坛可为陷入一股“电动化”的疯狂热潮,背后的原因除了政府、企业的大力推动之外,新时代消费者对于环保意识的抬头也成为这股车坛“电动化”的一大助力之一,不过近日英国BBC揭露了一则令人相当震撼的独家报道,让原本看似“环保”的电动车蒙上了一层“肮脏污染”的阴影。

t016e0c3f29da0e81ca.png?size=482x321

“电”真的比较干净?或许事实不像你我所想!

过去不少人都认为电动车在行进间没有任何的排放,比起燃油车相对来得更环保、更干净,但不少人却忽略的背后电力来源所造成的污染,我们有相当高比例的发电是来自于燃煤、天然气等发电方式,因此用“电”当作交通能源,是不是真的比用“油”来得环保,似乎要打上一个“问号”。

t014ae2499237ff20df.png?size=482x271

在燃油车和电动车两派之间,掀起不少论战,特别是电动车派时常主张未来“绿电”兴起之后,电动车的“电”也会越来越干净,但事实真的是如此吗?

t0131ae326084a2eacb.png?size=482x361


根据英国BBC独家报道指出,近几年世界各国为了对抗全球暖化与温室效应,纷纷积极的发展“绿能发电”,但这项看似零排放、无污染的绿能背后,却暗藏名为“SF6 六氟化硫”的已知最强温室气体,SF6六氟化硫是一种人造气体,由于它廉价、不易燃、无⾊色无味的特性,成为全球电力业大量使用于发电站与电力站中来防⽌短路和事故。

绿能电网泄漏“最强温室气体”,比CO2还要强23500倍!

SF6 六氟化硫也是目前已知最强的温室气体,和我们熟悉的CO2二氧化碳相比,SF6 六氟化硫的强度是CO2二氧化碳的23500倍,加上SF6 六氟化硫无法在自然分解,影响力可延续千年以上;便宜好用的特性加上能存在千年又无法自然分解的特性,让这项气体成为“绿能发电”中最被忽略,也最严重的污染。

t017ded3d409856069b.png?size=374x733


其实SF6 六氟化硫早已存在许久,但是近年随着绿能发电的进展再加上绿能发电为了获得更好的效率,往往建置在人烟稀少的地区,延长扩大的电网之间也造就SF6 六氟化硫的污染扩散,形成更难以管控的局面。

据BBC报道指出,像是离岸风力发电机内,就存有5公斤的SF6 六氟化硫,相当于117吨的CO2 二氧化碳,而且根据美国电力巨头Eaton表示,SF6 六氟化硫在生命周期中的泄漏率高达15%,尽管没有意外状况下,这些泄漏的SF6 六氟化硫也会对环境造成相当难以想象的影响。

t01550039d49195b4d0.png?size=482x241


SF6 六氟化硫其实也不是突然蹦出来的新危害,过去其实在电力业和其他产业中就已经存在许久,早在2014年欧盟就曾经想禁止SF6 六氟化硫的使用,但却遭到电力业强力的游说反抗,即便到2025年可能也无法完全禁止SF6 六氟化硫的使用,估据SF6 六氟化硫的使用到2030年还会增加75%,根据英国布里斯托尔大学的追踪发现,过去20年间SF6 六氟化硫的浓度也将近翻倍。

t01c0329ef3f2c5d978.png?size=482x399

目前已经有不少的厂商开始着手使用SF6 六氟化硫的替代产品,但就未来十年的趋势来看,短时间内要压制SF6 六氟化硫在电力业的应用是相当艰难的;回到国内来看,电动车在政府大力补助的支持下,市占率逐渐升高,随之而来的用电需求,特别是在国内目前发电方式仍然以火力发电占大宗的情况下,必须通盘考量是否让燃油车强制退场是一个最好的决策。

另一方面,环保人士寄予厚望的绿能发电在SF6 六氟化硫的影响之下,会不会成为加剧温室效应、全球暖化的帮凶,也是必须严格管控的对象;当然对于消费者来说,国家的能源政策并不是我们能简单左右的,但在选购新车时,或许可以不要落入厂商的话术圈套,以为自己正在帮助地球减轻负担,实际上却是带来更严重的破坏。

t01ece83d48276d8ce9.png?size=482x268
t0195145fd1a314fc43.png?size=482x241

来源:MOTO

热门评论
会员专享