图源：IMO

  海运圈聚焦2月20日讯   据普氏能源资讯报道，IMO秘书长林基泽(Kitack Lim)本周三表示，国际海事组织成员国和整个海事部门，包括航运和港口，必须齐心协力，以实现“IMO减少国际航运温室气体排放的初步战略”所规定的目标。

  他在本月19号于比利时首都布鲁塞尔的气候变化和海洋保护会议上发言时表示：“我们需要专注于技术转让和研发；我们需要专业知识......我们需要成员国向IMO提出具体建议。”

       他补充说，对港口基础设施的投资也同样重要。

  他的评论显示了IMO不仅致力于解决硫排放规则，还致力于减少温室气体排放。

  国际海事组织的战略是坚定地致力于彻底淘汰船舶温室气体排放，与“巴黎协定”有特定联系，也包含了一系列明确的雄心，包括到2050年该板块的排放量至少减少50％。

  它包括一系列候选措施，可用于短期、中期和长期来实现这些目标。

  国际海事组织表示，目前正在进行详细的协议，来看将采用哪些措施来实现这些目标。 

  林基泽表示，最初的步骤——候选短期措施——可能包括加强船舶的能效设计指数和船上能效管理计划，以及根据燃油数据收集计划来获取信息。

  他说，在2030年之前的中期，需要使零碳船更具吸引力，并将投资用于创新的可持续技术和可替代燃料。

       他补充说：“在这种情况下，自2020年1月1日起执行更高的含硫量标准的规定应该被视为环境和人类健康的一个里程碑式的发展，同时也被视为“碳价” 代表——增加低碳燃料或其他船舶推进装置的吸引力。”

       同时，国际海事组织于上周表示，正在为IMO的压载水管理公约建立经验，旨在阻止侵入性水生物种的传播，避免影响当地生态系统和生物多样性。

       国际海事组织还在审查IMO生物污损指南，该指南提供了一种全球一致的方法，应该如何控制和管理生物污染，以最大限度地减少入侵水生物种通过船体的转移。

      IMO补充说，已经启动了一个新的全球GloFouling项目，以推动实施指南行动。

      来源：海运圈聚焦