“长期以来，福田区特别是深港合作区域的绿色发展和生态保护问题一直是民进市委会和民进福田基层委员会高度重视的课题，为此，我们准备组织会内的专家学者并与市建科院合作，在明年进行关于在深港合作区开展‘近零碳排放’的可行性研究，在集体提案的基础上形成完整的调研报告。”福田区政协委员皮沁怡在福田两会上称。

据了解，2016年以来，北京市、陕西省、云南省、上海市、浙江省等均围绕打造能源高端应用示范区，建成“近零碳排放示范区”等目标出台了相关政策和规划。

皮沁怡表示，结合深港科技创新合作区的建设，将福田保税区创建成近零碳排放试验区的建议，是对我国生态文明战略及“十三五”规划“实施近零碳排放区示范工程”的生动响应，是现阶段低碳试点工作的整合提升，有利于低碳技术研究成果的集成推广，能够为深港科技创新合作特别区实现更高层次“零碳”发展目标探索路径、创新示范和积累经验。

据介绍，目前，“近零碳排放”还没有统一的定义，由于国际和国内低碳发展的总体政治经济环境，“近零”的指标也难以确定。“近零碳排放区示范工程”的定义应该与“近零碳排放”既有联系，也有区别。概括而言，近零碳排放强调的是各类先进绿色技术的创新与应用，而近零碳排放区示范工程则更加关注技术方案和发展模式的融合，强调的是规划引导与全面统筹。建设近零碳排放区示范工程，应基于可操作、可计量和可推广的原则进行。

作为全国最早的保税区之一，福田保税区围网内面积1.35平方公里，园区北靠福田中心区，南部以深圳河为界毗邻香港，西侧连接红树林自然保护区。随着近年来“河套－福保片区”打造“深港科技创新特别合作区”战略定位的确立，福田保税区转型升级步伐全面提速。福田保税区的转型升级将围绕“保税+”做文章，比如保税+互联网、科技、展览等，提高其保税的层级，打造成集智慧设计生产、绿色高效物流、与国际接轨的一个综合性智能区域。2017年12月2日，福田保税区举行阿尔法巴智能驾驶公交全球首发仪式，这是福田保税区发展智能科技产业所做努力的一个缩影，也是为未来智能科技产业和绿色环保出行理念在福田实现振兴发展迈出的重要一步。

在皮沁怡看来，将福田保税区打造成近零碳排放试验区符合“深港科技创新特别合作区”建设发展中的实际需求和历史定位。未来“深港科技创新特别合作区” 近零碳排放试验的规划建设，有条件也有必要成为深圳市乃至全国的建设生态文明和实施近零碳排放区的示范样板。

【撰文】叶淑萍

来源于深圳新闻网